Tja, voor de meeste mensen is dit een compleet nieuw concept van op avontuur gaan. Je moet rekening houden met bijvoorbeeld toegestane gewicht voor op je voertuig. 
Verder is het wel mooi om te weten dat een camperunit niet valt onder de camperregels maar als lading van je voertuig wordt gezien! Dit geeft veel vrijheid in het bouwen (uiteraard wil ik vanwege de veiligheid wel aan de veiligheidsvoorschriften voldoen die voor een camper vereist zijn). Dit betekent ook dat je dat je niet hoeft te voldoen aan de wegenbelastingseisen die aan een camper worden gesteld. Ook kun je het hele jaar door rijden.

Standaard afzetunits worden op de camping "afgezet", zodat je zonder je camperunit boodschappen kunt doen. Dit hoeft niet bij mijn camperunits: deze is dermate licht van gewicht en aerodynamisch zodat je zonder problemen even verse croissantjes kunt gaan halen.

Met een multiplex unit die enigszins aerodynamisch is, is de fijne rij-snelheid rond de 100 km/uur; met mijn laatste woodstrip camperunit, op basis van een bootvorm, haal ik met gemak 130 km/uur. Puur om even aan te geven hoe aerodynamisch deze laatste is want ik rij zelf tijdens een vakantiereis liever wat rustiger.

De zwarte camperunit weegt 570 kg. Dit is inclusief het volledige interieur, 20L water, 1 zware accu, koelkast en zonnepaneel.
De woodstrip camperunit weegt 380 kg. Dit is inclusief het volledige interieur, 2 zware accu's, koelkast en 2 zonnepanelen.
Extra gewicht wordt natuurlijk bepaald door de hoeveelheid aardappelen, kleding, reisboeken en personen :-).

Ook hier zijn weer meerdere mogelijkheden.

Geleide rails in je laadbak monteren.
Hiervoor moet je lassen of gaten boren in je laadbak. Het is wel een makkelijke en zeer solide bevestigingsmethode. Je verliest wel wat bruikbare hoogte in je camperunit.

Spanbanden.
Je kunt natuurlijk spanbanden om de unit heen onder je auto door vastzetten, het wordt door de belastingdienst tenslotte als lading gezien ;-).
Uiteraard zou je ook op kleinere schaal met een soort spanbandje of draadwartel de camperunit kunnen vastzetten aan bevestigings ogen van de auto.

Bouten en moeren.
Dit is een vrij invasieve methode omdat je in je laadbak een aantal gaten moet boren waarna ik met draadstanghaken en moeren de camperunit vastzet aan het chassis van de auto.

Redelijk permanent.
Uiteraard kun je ook de unit vast schroeven of zelfs lassen op het chassis of in je laadbak. Dit lijkt mij meer geschikt voort als je een jaar lang door Afrika gaat trekken. Dit betekent ook dat je door mij op een chassis van bijvoorbeeld een klein busje een vaste camperunit kunt te laten maken!